Nekoč donosen evropski avtomobilski trg se je spremenil v popolno katastrofo, potem ko so številne znamke, med njimi Volkswagen, Mercedes, Aston Martin, BMW in Stellantis, opozorile na resen upad prodaje električnih vozil (EV), saj Kitajska požre vse.
Za boljši vpogled v krizo je Steven Fogel iz Autobloga napisal opombo s komentarjem o vsaki avtomobilski znamki in svojim razmišljanjem o tem, ali bodo proizvajalci avtomobilov sploh preživeli 'EV apokalipso'.
»Pot do elektrifikacije je zelo težka, tako za proizvajalce starih avtomobilov kot za startupe EV. Nedavni upad povpraševanja po električnih vozilih je povzročil dodaten pritisk na proizvajalce, da se odločijo za vse namene električnih vozil, je dejal Fogel.
Opozoril je: »Če gledamo v prihodnost, bodo podjetja, ki še nimajo električnih vozil, ki jih potrošniki želijo kupiti, verjetno propadla.
Tukaj je seznam:
Tesla, najuspešnejši EV startup, ima desetletje in več prednosti, s katero so neobremenjeno s tradicionalnim načinom dela preskočili zaostalo konkurenco. Z mednarodno proizvodno bazo, napredno elektronsko arhitekturo, ki temelji na programski opremi, in neposredno prodajo potrošnikom je Tesla utrla lastno pot in ustvarila obseg proizvodnje, potreben za uspeh.
Ford : Čeprav je Mustang Mach-e verodostojen izdelek, bo proizvodnja F-150 Lightning kmalu opuščena do naslednjega leta. Njegov SUV je bil odložen, Fordov "skankworks" proračunski EV pa še ni razkrit. Zdi se, da Fordu ne piše dobro.
Lincoln : Trenutno ni električnih vozil Lincoln.
Chrysler: Z enim hibridnim enoprostorcem in nič drugim v liniji Chrysler ne gre nikamor hitro.
Alfa Romeo &; Fiat : Sem nista mogla priti kot znamki ICE, kako bodo električna vozila pomagala?
Maserati : Prodaja je močno upadla, šefa pa so pravkar odpustili. Maser ima velike težave, ki jih EV ne bo rešil.
Toyota : Kljub vodilnemu položaju na področju hibridov podjetje še ni izdelalo zaželenega električnega vozila. Se lahko pravočasno zberem?
Lekus: Kje je vodstvo te znamke na področju luksuznih električnih vozil?
Nissan : Vodstvo so izpraznili po izidu Leafa, Ariia pa še zdaleč ni prepričljiva.
Infiniti : Brez električnih vozil. Prodaja je v zadnjih treh četrtletjih močno padla. Kdo jih sploh kupuje?
Mazda: MKS-30 je bil skladen avtomobil. Kje je Mazda EV, ki je tako dobra kot njihova vozila ICE?
Subaru : Potrebovalo bo več kot tako zelo Toyota EV, da se priljubi obožcem Subaruja.
Jaguar : Njihov načrt, da postanejo nizkoproizvodna, premium znamka samo za električna vozila, je izjemno tvegan.
Land Rover : Nič še.
Mercedes-Benz : Benzova prodaja električnih vozil je v zadnjem času padla za 30 % zaradi kitajske konkurence in visokih proizvodnih stroškov v Nemčiji. Trenutni pristop ne deluje.
Volkswagen : WW še ni proizvedel zaželenih električnih vozil po razumni ceni, ki bi jih lahko sčasoma razvili na Kitajskem po zaprtju nemških tovarn. Ne izgleda dobro.
Audi : Kakor gre WW, tako gre tudi Audi. Pravkar je napovedal zaprtje svoje tovarne električnih vozil v Belgiji.
Porsche : Delajo vse skupaj z EV Macanom, Boxterjem in Caimanom. Bodo navdušenci ugriznili? Jih bo kitajski Hyper-EV nelojalno znižal ceno?
V ZDA bo zgodovinska zmaga novoizvoljenega predsednika Donalda Trumpa nad podpredsednico Kamalo Harris verjetno povzročila novo spremembo politike, ki bo zmanjšala ali odpravila standarde emisij vozil v okviru Agencije za varstvo okolja.
Sprememba uprave bi lahko proizvajalcem avtomobilov, ki se osredotočajo na vozila na bencinski pogon, omogočila veliko daljši rok, namesto da bi podjetja, kot sta Ford in GM, do sredine 2030-ih potisnila v "povsem električno prihodnost".
Teslin Elon Musk je julija pripomnil: »Odstranite subvencije. To bo samo pomagalo Tesli. Odstranite tudi subvencije iz vseh panog!«
|
Komentarji 0
Nedelja, 10.November 2024 ob 6:58:29 
294 ogledov, 
0 komentarjev
