O čemu se radi?

Hrvatski fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost nedavno je objavio javni poziv vrijedan 15 milijuna eura, namijenjen sufinanciranju kupnje energetski učinkovitih vozila za građane. Prijave za ovu inicijativu bit će otvorene od 22. travnja.

Pod “energetski učinkovitim vozilima” koja će biti obuhvaćena ovim sufinanciranjem, Fond podrazumijeva vozila različitih kategorija (L1-L7) na električni pogon, uključujući mopede, motocikle i vozila kategorije M1 s električnim, plug-in hibridnim ili vodikovim pogonom. Očekuje se da će ova inicijativa rezultirati registracijom 2000 novih energetski učinkovitih vozila, što će pridonijeti smanjenju emisija CO2 i uštedi energije.

Korisnici sredstava ovog poziva mogu biti punoljetne fizičke osobe s prebivalištem u Hrvatskoj, a Fond je osigurao ukupno 15 milijuna eura za ovu svrhu. Subvencije po vozilu kreću se od 2.500 do 9.000 eura, ovisno o vrsti pogona i kategoriji vozila.

Postavlja se logično pitanje: tko financira, čijim novcem i što?

Državno sufinanciranje predstavlja oblik financijske potpore koju država pruža građanima ili organizacijama za poticanje određenih aktivnosti ili postizanje ciljeva od javnog interesa. Ovaj novac dolazi iz jednog izvora, a to je džep građana koji financiraju državni i europski proračun.

Građani Hrvatske, a i drugih balkanskih država se pozivaju da sufinanciraju “zelena” auta, koja se, pazite sada, ne proizvode na teritoriju naših država. Dakle, teško zarađenim novcem, građani financiraju strane proizvođače automobila, njihovo gospodarstvo i radnike.

Kako je moguće da to nitko ne vidi niti reagira?

Sve to prolazi bez ozbiljne reakcija malih ljudi koji svojim znojem financiraju električna vozila. Zamislite, seljak koji uzgaja krumpir, treba financirati nekog hrvatskog ili bosanskog snoba s 9000 €? Koliko treba krumpira izvesti da se isplati jedno sufinanciranje snobu koji će se sutra kurčiti po Zagrebu, Sarajevu ili Beogradu.

Da ne kažu da samo kritiziramo

U Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Srbiji imamo oko 4 milijuna automobila. Uzmemo li u obzir najmanji poticaj od 2000 € sa svaki automobil, zamjena svih automobila na fosilna goriva će koštati nevjerojatnih 8 milijardi eura koje treba zaraditi mali i vrijedni radnik.

Za tih 8 milijardi eura, mogla se napraviti moderna tračnica za moderne električne vlakove kojom bi se pokrile sve zemlje. Željezničku mrežu bi radili domaći radnici, čime bi novac ostao u okvirima naših država.

Rješenja su vrlo jednostavana i ostvariva, međutim politički paraziti su naučili samo uništavati i prodavati ono što je običan čovjek teškom mukom stvorio.