Mazda2 nove generacije bo gotovo imela te??ko delo v ruvanju z evropskimi tekmeci za prodajne ??tevilke, a tisti, ki bo ??el v samo bistvo avtomobila, bo presenečen, kaj vse zmore najmanj??i model japonske znamke s plavanjem proti toku. Pri nas ??e čez dober mesec, ??urnal24 pa ??e sedel za njenim volanom.
Naredili smo enega najbolj??ih malih avtomobilov, trdijo pri Mazdi ob predstavitvi nove generacije mazde2. Sklicujejo se na lahko, a trdno gradnjo, drzen in skladen dizajn, vsestransko povezanost voznika in vozila, po malem ??e prav ??portno vo??njo ter na napredna pomagala, ki so vse prej kot običajna za B segment. Mazda2 jih za znamko nekaj uvaja celo premierno, kar pri drugih proizvajalcih ni vloga, ki se pritiče najmanj??emu članu.
Nova dvojka je v primerjavi s predhodnico, ki je leta 2008 osvojila naziv svetovnega avtomobila leta, povsem nov avto. V dol??ino je zrasla za konkretnih 14 centimetrov in od enega najmanj??ih s 4,06 metra postala eden najdalj??ih v razredu, saj se postavlja ob bok renault cliu ali fiatu puntu. Za konstrukcijo po novem uporablja ??e 65 odstotkov jekla visoke trdnosti, kar pomeni hkrati tako večjo togost zgradbe kot hkratno varčevanje z maso. Primer - A stebriček pred voznikom je po zaslugi ultratrdnega jekla lahko o??ji, zato je pogled na cesto optimiziran. Po drugi strani le različica z dizelskim motorjem malce presega maso ene tone, pogled na tabelo primerljivo velike konkurence mazdo postavlja na prvo mesto po vitkosti. Novi sta prednja in zadnja prema, slednja je poltoga.
Zelo ??portni občutek za volanom
Znotraj v marsičem spominja na večjo sestro mazdo3, saj voznika pričaka zelo podobno delovno okolje z izrazito k vozniku nagnjenem in lepim volanom ter kratka in zelo tekoča prestavna ročica. Tudi v osnovni opremi so materiali preči??čeno oblikovane armaturne plo??če v veliki meri mehkobni, prija pogled na okrogle "audijevske" odprtine prezračevanja, na osrednji konzoli so praktično edini element trije veliki in po videzu, otipu in uporabi kakovostni gumbi za uravnavanje klimatske naprave. Kakovost izdelave deluje na visoki ravni, z vi??anjem stopenj se izbrani materiali ??e kopičijo, mednje spada usnje v različnih odtenkih in s pripadajočimi ??ivi ??ivih barv.
Zaradi osem centimetrov dalj??e medosne razdalje je več prostora za zadnje potnike, hkrati je konkretno zrasel prtlja??nik, ki sedaj ponuja osnovnih 280 litrov. Prvak seveda ostaja honda jazz in njenih 379 litrov, a tudi ta rezultat je za razred kar spodoben. Ob podiranju naslonjal pa pri mazdi nastane stopnica.
Mo??nost opreme na ravni premium razreda
Od druge opreme dalje je ??e na voljo multimedijski sistem s sedempalčnim zaslonom, ki je postavljen visoko na armaturki v prid dobri vidnosti in varnemu upravljanju. To se počne lahko glasovno, s pritiski na zaslon ali prek vrtljivega gumba ličnega vmesnika. Infotainment omogoča nadgrajeno povezljivost s pametnim telefonom, kar med drugim pomeni tudi poslu??anje digitalnih radijskih postaj ali dodatne informacije o interesnih točkah med uporabo navigacije. Vse skupaj deluje praktično za uporabo, brez nepotrebnega balasta neskončnih mo??nosti nastavitev in informacij.
Pri tovarni so zelo ponosni na napredne tehnologije, od katerih pa jih je nekaj na voljo le v najbolje opremljenih izpeljankah. Mazda2 tako prvič za znamko uvaja LED polne ??aromete, moderna tehnika osvetljevanja noči je tudi med prvimi v razredu. Ni pa mazdi para med tekmeci glede mo??nosti uporabe HUD zaslona pred voznikom, na katerem se v vi??ini oči prikazujejo osnovni podatki o vo??nji, v tem primeru je klasičnemu glavnemu merilniku namesto hitrosti namenjen prikaz vrtljajev.
V paket napredne varnosti z imenom i-activesense so vključeni sistemi samodejnega zaviranja v sili city AEB, pa ??e bolj sposoben sistem za opozorila pred vozili v mrtvem kotu. Mazda2 kot ena redkih opozarja tudi na nevarnost prečnega prometa pri vo??nji vzvratno na parkiri??ču, tu je ??e avtomatsko preklapljanje dolgih in kratkih ??arometov, opozorilo na nenamerno prehajanje voznega pasu ... Nima pa denimo radarskega avtomata, čeprav ga nekateri tekmeci (VW polo, ??koda fabia) ??e poznajo.
Brez turbine do ??e bolj??ih rezultatov
Motorni sklopi so bili posebej razviti za novinko. Vsi motorji imajo prostornino 1,5 litra. Trojica bencinskih ima nazivno moč 55 kW (75 KM), 66 kW (90KM) ali 85 kW (115 KM), pri čemer vsi stavijo na klasično atmosfersko tehniko polnjenja zraka, a ob visokem kompresijskem razmerju in z uporabo stalno spreminjajočega se delovanja ventilov ob hkratnim unikatnim re??itvam glede oblikovanosti batov in cilindrov.
Na tej podlagi je Japoncem uspelo ustvariti izredno učinkovite izgorne cikle, zato so poraba (normna med 4,5 in 4,8 litra na 100 kilometrov) in zmogljivosti zelo primerljivi ali celo bolj??i od tekmecev, trdijo in??enirji. ?e posebej poudarjajo,da so bencinski motorji precej bolj ekonomični v ??ir??em polju vrtljajev, kar za turbomotorje ni ravno odlika.
Kaj bo povedala praksa, bomo videli na konkretnem testu, sem pa med kraj??o vo??njo z naj??ibkej??im bencinarjem uspel povprečno porabo tudi na avtocesti dr??ati krepko pod 5,5 litra. Vsi motorji imajo serijski stop&start sistem in ??e izpolnjujejo prihajajoči standard euro 6.
Edini dizel ima 77 kW (105 KM) moči in obljublja porabo vsega 3,4 litra in izpuste 89 gramov CO2, na trg pa bo pri??el z nekajmesečnim zamikom. Drugih dizelskih različic za zdaj ni v načrtu.
Tudi menjalniki so vsi novi, pri čemer je bilo vodilo lahka gradnja in učinkovitost. Za ??ibkej??a bencinarja sta namenjena ročna petstopenjska, za 85-kilovatnega bencinarja in dizla pa ??eststopenjski. ?eststopenjska avtomatika pride v po??tev le pri srednje močnem bencinarju.
Glavnina ponudbe za 14.000 evrov
Mazda2 se bo v Slovenijo pripeljala ??e marca. Vstopna cena bo sicer desetaka pod deset tisoč evrov, verjetno bolj realna primerjavo pa omogoča 66-kilovatni bencinar z zelo spodobno opremo attraction, ki naj bi bil daleč najbolj prodajana izpeljanka. Po ??e neuradnem ceniku bo stal 13.900 evrov, to pa je po mnenju uvoznika konkurenčno podobno opremljenim in zmogljivim VW polu, opel corsi, ford fiesti in drugim.
Letos naj bi prodali kakih 250 dvojk. Za vse bonbončke (polni LED, opozorilo za mrtvi kot in prečni promet, HUD) bo potrebno poseči po najbolj??i od petih oprem z imenom revolution top.
