Eden najbolj kultnih roadsterjev, mazda MX-5 je nared v novi generaciji, ki pa se znova vrača h koreninam pravega roadsterja.
25 let po začetku uspe??ne zgodbe je bila sinoči predstavljena četrta generacija modela, po katerem je Mazda verjetno najbolje poznana po vsem svetu.
Kot so ob predstavitvi povedali Japonci, so v novinki svoj moto povezovanja avtomobila in voznika privedli do najbolj skrajne točke doslej, poleg tega je velik poudarek na učinkovitosti, ki se skriva v imenu Skyactive ter na povezljivosti modernega infotainment sistema. Pri dizajnu so vidne podobnosti s prvo generacijo, predvsem glede prednjih luči, sicer pa je celotna podoba z vseh zornih kotov vesten član znamkinega aktualnega oblikovalskega jezika Kodo. Ogromno je detajlov, ki imajo tako lepotno kot vsebinsko funkcijo, denimo izbokline na vratih, zaradi katerih je malo okence lahko bolj kompaktno, to pa nadalje omogoča učinkovitej??i tok zraka okoli avtomobila.
MX-5 oziroma miata, kot jo poznajo v velikem delu sveta, ohranja tipične proporce roadsterja z dolgim motornim pokrovom in sede??i, ki so skorajda na zadnjem kolesnem paru. ?e naprej za za??čito pred vremenskimi neprilikami skrbi tudi platnena streha. Tukaj je tudi eden temeljnih postulatov originalnih roadsterjev, torej motor vzdol??no name??čen spredaj in pogon speljan na zadnji par koles.
V primerjavi s tretjo generacijo so v povprečju z novinke oklestili za 100 kilogramov mase, celotna masa je razporejena v razmerju 50:50, te??i??če sedenja je postavljeno najni??je doslej. Od prej??nje generacije se je skrčila po dol??ini za konkretnih 105 milimetrom je pa ??ir??a za 10 milimetrov in ni??ja za 20, tudi medosna razdalja je kraj??a za 15 milimetrov, kraj??i so previsi. Nekoliko ni??ji je A-stebriček, celotno vetrobransko steklo pa potegnjeno bolj nazaj.
Da ??eli biti MX-5 zabavna v ovinkih, nakazujejo tudi podatki o podvozju, saj je spredaj tipa dvojnega vzmetenja, zadaj pa je večvodilna prema. O motorjih so pri znamki za zdaj ??e zelo skrivnostni, pravijo le, da jo bo poganjal neposredno vbrizgan bencin. Verjetno pa gre za izpeljanke 2,0-litrskega ??tirivaljnika, znanega iz mazde3, morda bo na voljo tudi z 1,5-litrskim motorjem.
S platneno streho je enostavno operirati kar iz sede??a, trdijo Japonci, zelo dober da je nadzor nad vetrnim pi??em, dodaten trik so vzglavniki, v katerih se skrivajo zvočniki. Tudi sicer je delovno okolje ??portno-u??iva??ko ukrojeno, z okroglimi merilniki in upravljalniki klimatske naprave. Ostale skrivnosti bodo padle do pari??kega avtosalona, v Slovenijo bo predvidoma zapeljala prihodnje leto.
Najbolj prodajan ??portni dvosed
Mazda MX-5 je v Guinnessovo knjigo rekordov vpisana kot najbolj prodajan dvosede??ni ??portnik na svetu. Do leta 2011 je bilo prodanih prek 900.000 vozil. Daleč najuspe??nej??a je bila prva generacija, saj je polovica celotne dosedanje prodaje odpadlo prav nanjo. Tretja generacija je bila z 225.500 primerki nasprotno najslab??e prodajana.
Nekaj za zdaj znanih podatkov
Dol??ina: 3,9 metra
Medosna razdalja: 2,3 metra
Motor: bencinski, neposredni vbrizg
Volanski mehanizem: električno ojačan
Pnevmatike: 195/50 R16
Zadnji poseg:Četrtek,04.September 2014 ob 11:32:42
