Panda cross ni opremljena le s kozmetičnimi dodatki, ampak ima zmogljivosti pravega SUV-ja. Foto: Fiat
Panda cross je vpadljiv kompaktni SUV, ki zmore kljub svoji majhnosti premagati marsikatero oviro in lahko slu??i tako delu kot tudi zabavi.
Najrobatej??a panda v Fiatovi ponudbi sicer temelji na bolj ne??ni različici, a je veliko razlik mogoče opaziti ??e na prvi pogled. Kljub kompaktnim zunanjim meram ?? dolga je 3.750 milimetrov, ??iroka 1.882 (z ogledali) in visoka 1.657 milimetrov ?? panda cross ??e navzven deluje kot pravi SUV in po zagotovilih izdelovalca ima tudi zmogljivosti SUV-ja.
Kozmetika in za??čita
Avtomobil stoji na ??tirih pnevmatikah 185/65 R15 in ima 161 milimetrov razmika med tlemi in dnom vozila, ki je dodatno za??čiteno pred udarci. Za??čiti na sprednjem in zadnjem delu pa nimata le uporabne vrednosti, ampak sta tudi del opazne zunanje kozmetike, po zaslugi katere je panda cross vpadljivej??a od sorodnic. Del kozmetičnega in hkrati za??čitnega paketa so tudi plastične obrobe kolesnih ko??ev, pragov in bokov.
Nekaj terenskih prilagoditev so bili dele??ni pogonski agregati, na primer vi??je so postavljeni vstopniki za dovajanje zraka motorjem, ki so tudi zmogljivej??i. Pri Fiatu zaenkrat najavljajo 0,9-litrski motor twinair z močjo (90 KM) in navorom 145 Nm ter 1,3-litrski turbodizelski multijet II motor z močjo (80 KM) in navorom 190 Nm. Terenski vo??njo so prilagodili tudi ??eststopenjski ročni menjalnik, ki bo na voljo v kombinaciji s trivaljnikom.
Trije programi nadzora pogona
Voznikom bo v pomoč tudi kar nekaj asistenčnih sistemov med katerimi glede na značaj vozila izstopa pametni ??tirikolesni pogon pri katerem lahko voznik izbira med tremi programi; samodejnim prilagajanjem glede na trenutne razmere, terenskim načinom vo??nje in spu??čanjem po hribu navzdol. Pri prvem in v primeru normalnega oprijem koles je kar 98 moči rezervirane za prednji par koles, na morebitne spremembe podlage pa se sistem odzove samodejno.
Pri drugem se do pribli??ne hitrosti 50 km/h pogon prena??a na vsa ??tiri kolesa, aktivna je tudi elektronska zapora diferenciala, sistem proti zdrsavanju koles skrbi za bolj??i oprijem, ESC pa zavre kolesa, ki zdrsnejo. Tretji program pa usklajuje delovanje motorja in elektronskih sistemov pri vo??nji po bregu navzdol, voznik mora skrbeti le za krmiljenje vozila.
