Nissan juke nismo je najzmogljivejša različica v družini kompaktnega križanca. Foto: Nissan
Z začetkom prodaje v Evropi sta obe različici nissana juke nismo, z dvokolesnim ali ??tirikolesnim pogonom, na voljo tudi slovenskim kupcem.
Pri obeh različicah se pod motornim pokrovom skriva 1,6-litrski bencinski ??tirivaljnik z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom, ki zmore 147 kilovatov (200 KM) moči in 250 Nm navora. Motor je sicer le za sedem kilovatov (10 KM) močnej??i in ima 10 Nm več navora kot najzmogljivej??i motor v ponudbi pri običajnem juku, vendar ima nismo precej drugih tehničnih prilagoditev.
Avtomobil je namreč precej bolj ??portno ugla??en, tako pri zunanji podobi, kot tudi aerodinamiki in oskrbi motorja ter hlajenju ključnih sklopov, kot je na primer oljna črpalka, z zrakom, podvozje je tr??e, bolj ??portno pa je zasnovana tudi notranjost vozila, ki sicer povsem ustreza zakonodaji za normalno cestno uporabo.
Različica 2WD z dvokolesnim pogonom in ročnim ??eststopenjskim menjalnikom pospe??i od nič do 100 km/h v 7,8 sekundah in dose??e največjo hitrost 215 km/h. Po podatkih izdelovalca pa naj bi bila povprečna poraba goriva 6,9 litra na sto kilometrov z izpustom 159 gramov ogljikovega dioksida na kilometer, kar sta enaki vrednosti kot pri izhodi??čni, manj zmogljivi različici Juke DIG-T.
Različica 4WD s ??tirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom CVT pa pospe??i od nič do 100 km/h v 8,2 sekundah in dose??e največjo hitrost 200 km/h. Povprečna poraba naj bi bila 7,4 litra na 100 kilometrov, izpust ogljikovega dioksida 169 gramov na kilometer.
Za različico z dvokolesnim pogonom bodo morali kupci v Sloveniji od??teti 24.790 evrov, za tisto s ??tirikolesnim pogonom pa 28.240 evrov.
