(Foto: Splet)
Evropska komisija je avtomobilske proizvajalce obto??ila manipuliranja z uradnimi testnimi metodami, s čimer naj bi meritve pokazale ni??je količine izpustov kot te zna??ajo v resnici. V poročilu navajajo, da proizvajalci na ta način izkazujejo do 11 odstotkov ni??je izpuste CO2, ali če obrnemo - v resničnih voznih pogojih naj bi avtomobili imeli do 11 odstotkov vi??je izpuste kot ka??ejo podatki iz (manipuliranih) meritev.
Proizvajalci naj bi se poslu??i različnih trikov za navidezno zmanj??evanje izpustov ogljikovega dioksida. Med drugim naj bi uporabljali o??je pnevmatike (manj??i kotalni upor in posledično manj??a poraba goriva), vo??njo vedno začeli z ogretimi vozili, uporabljali lepilne trakove za zakrivanje ??pranj, ki povečujejo zračni upor, akumulatorje avtomobilov pa naj bi pred meritvami do konca napolnili, kar zopet prinese nekaj prihranka pri porabi goriva.
Pripravljavci poročila proizvajalcem poleg tega očitajo ??e, da meritve vedno opravljajo na poligonu v ?paniji, ki naj bi ponujal optimalne pogoje za doseganje čim manj??e porabe (naklon, temperatura, vla??nost, brezvetrje, itd.).
Poznavalci so prepričani, da bi poročilo lahko privedlo do sprejema novih pravil za merjenje porabe in izpustov. Tako na primer trenutna pravila določajo, da mora biti vo??nja med katero se opravljajo meritve, izvedena v obeh smereh, a ne določa, da mora biti v obe smeri opravljena na isti cesti. Posledično proizvajalci za vsako smer izberejo cesto, ki bo dala najbolj??e rezultate.
Tak??nih trikov naj bi se poslu??i praktično vsi proizvajalci, zato pv poročilu nobenega ne navajajo poimensko.
|
