Ameriški sorodnik italijanskega Fiata je zanimiva novost v ponudbi, čeprav množičnega povpraševanja po njemu verjetno ni mogoče pričakovati.
Fiatova ameri??ka naveza je s freemontom na trg pripeljala prvi konkreten model, ki bo k znamki verjetno pritegnil tudi kak??nega novega kupca.
Pri italijanskem izdelovalcu ne skrivajo genetskega porekla novinca v ponudbi, ki pa je resnici na ljubo prijetno presenečenje, saj je dokaj ?evropeiziran?. V bolj ali manj nespremenjeno embala??o journeya s Fiatovimi oznakami so vgradili precej bolj pomembne vsebinske drugačnosti med katerimi seveda najbolj izstopajo pogonski agregati. Freemont bo kupcem v Evropi ponujal izbiro dveh preverjenih dizelskih motorjev multijet, oba sta 2,0-litrska, razlikujeta pa se po moči 103 kW (140 KM) oziroma 125 kW (170 KM), in bolj ameri??ko zvenečega 3,6-litrskega bencinskega motorja V6 z močjo 206 kW (280 KM).
Prostornost in prilagodljivost kabine
Bolj po okusu in zahtevah evropskih kupcev je ukrojena tudi potni??ka kabina v kateri je serijsko name??čenih sedem sede??ev v treh vrstah. Glede na zunanje mere 4,89 metra dolgega, 1,88 metra ??irokega in 1,68 metra visokega avtomobila je bolj ali manj jasno ??e na prvi pogled, da se lahko v potni??ki kabini dejansko pelje sedem potnikov, ob tem pa jim ostane na razpolago ??e 167 litrov prostora za prtljago. Od??tevanje sede??nih mest prostor v prtlja??niku seveda močno poveča, saj ima petčlanska posadka na razpolago ??e 472 litrov, dvočlanska pa lahko s podrtimi sede??i, ki ustvarijo ravno dno ?tovornega dela? prepelje ??e za 1.461 litrov prtljage.
?tirikolesni pogon le s samodejnim menjalnikom
Izdatna je tudi ponudba opreme, trije serijski paketi so namenjeni tudi zahtevnej??im in izbirčnej??im uporabnikom, dokaj majhne cenovne razlike med njimi pa mikajo k izbiri najbolj??e. Seveda le za tiste, ki jih ne motijo cene nad mejo 26.000 evrov. Za najcenej??ega freemonta z motorjem 2,0 multijet 16V 140 je treba namreč na slovenskem trgu od??teti 26.130 evrov. To je znesek z upo??tevanim akcijskim popustom, brez katerih slovenskih kupcev očitno ni več mogoče privabiti. Vendar pa omenjeni znesek ??e ne zagotavlja ??tirikolesnega pogona. Za najcenej??o različico s ??tirikolesnim pogonom je treba seči precej vi??je, tja do 31.200 evrov za motor 3,6 V6 24V AWD v kar pa je vračunan ??e tudi samodejni menjalnik.
