Kljub kompaktnosti panda ni le urbano vozilce, ampak se je z njo mogoče podati marsikam. Foto: Fiat
Nova panda bo v prvem trimesečju prihodnjega leta zapeljala tudi na slovenske ceste, njena predhodnica pa do nadaljnjega ostaja v ponudbi.
Novinka je v primerjavi z neposredno predhodnico precej zrasla, v dol??ino kar 114 milimetrov, kljub temu pa z dol??ino 3,65 metra ostaja med najmanj??imi urbanimi avtomobili. V potni??ki kabini so serijski ??tirje sede??i, kot opcijo je mogoče izbrati tudi peto sede??no mesto. Za zadnjo vzdol??no pomično klopjo je v prtlja??niku prostora ??e za do 260 litrov prtljage, ob podrtih sede??ih pa gre v oglati zadek avtomobila do 870 litrov prtljage.
Pri Fiatu za začetek najavljajo ponudbo ??tirih motorjev in sicer bencinskega 1,2-litrskega z največjo močjo 51 kilovatov (69 KM) in navorom 102 Nm, dizelskega 1,4-litrskega z največjo močjo 55 kilovatov (75 KM) in navorom 190 Nm ter dveh novih dvovaljnikov twinair. Oba sta 0,9-litrska, ??ibkej??i zmore 48 kilovatov (65 KM) in močnej??i oplemeniten s turbinskim polnilnikom 63 kilovatov (85 KM).
Kasneje naj bi vsaj na nekaterih evropskih trgih ponudbo raz??irili ??e z dvema izvedbama motorjev na plin, v ponudbo pa bodo uvrstili tudi različico pande s ??tirikolesnim pogonom. Cena nove pande naj bi na večini evropskih trgov ostala pod mejo 10 tisoč evrov, na slovenskem naj bi bila razlika do omenjene meje kar opazna.
